Các hạt rắn chảy qua hệ thống thủy lực dưới áp suất và tốc độ cao, phun cát vào các bộ phận của nó (máy bơm, van, vòng đệm và xi lanh). Đặc biệt các hạt nhỏ nhất có kích thước bằng nhau hoặc nhỏ hơn khe hở động tới hạn (< 5 µ) là nguy hiểm nhất. Chúng có khả năng vượt qua những dung sai chặt chẽ nhất và gây hư hỏng cho một hoặc cả hai bề mặt.
Bơm điều khiển và van phụ có độ hở tới hạn từ 1-10µ và do đó rất nhạy cảm với các hạt bụi mịn. Do đó, không có gì đáng ngạc nhiên khi hầu hết các nhà sản xuất loại thành phần này đều nêu trong tài liệu của họ rằng độ tinh khiết của dầu được sử dụng phải có cấp độ tinh khiết tốt hơn NAS 6 hoặc ISO 15/12, để tránh thời gian ngừng hoạt động và do đó đảm bảo tuổi thọ dài.
Sự hao mòn của máy bơm và sự cố máy bơm
Bạn có biết rằng một máy bơm có tốc độ dòng chảy 200 l/phút và dầu bị ô nhiễm (NAS 12 hay ISO 21/18) phải bơm hơn 3.000 kg hạt bụi bẩn mỗi năm? Cùng loại máy bơm này với dầu sạch (NAS 4 hoặc ISO 12/9) chỉ cần xử lý 15kg.
Ngoài ra, kim loại còn là chất xúc tác có hoạt tính cao và đẩy nhanh quá trình oxy hóa của dầu. Quá trình oxy hóa này được trung hòa bằng các chất phụ gia chống oxy hóa được trộn vào dầu. Thông qua quá trình trùng hợp, chúng bám vào các hạt kim loại và do đó ngăn chặn sự tiếp xúc trực tiếp giữa một mặt là dầu và mặt khác là kim loại. Tuy nhiên, các hạt kim loại mới đòi hỏi phải trung hòa liên tục, điều đó có nghĩa là các chất phụ gia đang dần cạn kiệt.
Các hạt kim loại nhỏ đóng vai trò quan trọng trong quá trình này vì chúng có diện tích bề mặt rất lớn (các hạt càng nhỏ thì bề mặt của chúng trên một đơn vị thể tích càng lớn). Hậu quả: độ ô nhiễm càng cao, axit phát triển trong dầu càng nhanh và dầu càng mất đi tất cả các tính chất vật lý và hóa học. Vậy thay dầu có phải là giải pháp duy nhất? Không, đó là quyết định sai lầm. Chỉ cần làm sạch hoặc tốt hơn là làm sạch dầu của bạn. Đó là những gì chúng tôi cung cấp tại Triple R.
Nguyên nhân gây hỏng hóc van tỷ lệ và van servo
- Ở các loại cũ hơn có van lái phản lực, các hạt lớn hơn bám vào lối đi hẹp và gây ra trục trặc cho van lái.
- Ở giai đoạn đánh lái đầu tiên, kim bi phải điều khiển vị trí của ống cuộn giai đoạn đầu. Nhưng các hạt kim loại rất nhỏ (< 10µ) gây mòn bề mặt quả bóng. Kết quả là quả bóng tròn dần dần trở thành hình bầu dục, điều này một lần nữa sẽ dẫn đến việc điều khiển ống cuộn chính sai.
- Các cạnh của ống van servo không có sự chồng chéo. Các cạnh này bị mòn sau một thời gian, dẫn đến rò rỉ chất lỏng và trục trặc van.
- Trong trường hợp có nhiều VARNISH, VARNISH sẽ làm tắc hoàn toàn ống cuộn. Ngoài ra, các hạt kim loại có thể dính vào giữa dung sai hẹp và chặn hoàn toàn van.
ISO 24/22/19 – NAS 12
ISO 15/12/9 – NAS 4
